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共享单车再次涨价 行业迫切需要盈利的焦虑

行业迫切需要盈利的焦虑

共享单车再次涨价行业迫切需要盈利的焦虑

 最近,共享自行车平台Mobai宣布调整上海的计费规则:起始价格从1元涨到1.5元,期限费用保持不变,价格仍然是每15分钟0.5元。新的结算规则是7月26日开始执行。

三个月前,共用自行车行业已经进行了价格上涨,时间限制从1元/15分钟调整为0.5元/15分钟。从过去的经验来看,迪拜价格上涨后,其他城市的价格将很快上涨,其他共享自行车品牌也将很快跟进。

在短短几个月内,自行车的共享再次提高了价格,这反映了该行业迫切需要获利的焦虑。共享经济繁荣后,共享自行车已成为资本浪费。在共享自行车行业首次集体涨价之前,许多业内人士表示,在失去资金支持后,如果共用自行车无利可图,很难生存。

当美国集团收购Mobai时,一些财务数据暴露出来,共享自行车平台的运营成本高达每月6亿元。最新的财务报告数据显示,白鲸的营业收入仅为15亿美元,但损失高达45.5亿元人民币,占美国代表团总损失的一半。不难想象,如果继续亏损,白鲸将成为美国集团的一大负担。

事实上,除了Mobai,哈尔滨的自行车和滴滴的绿橙自行车都在赔钱。但。

目前,哈尔滨自行车和绿橙自行车并不急于盈利。相比之下,白鲸对利润的需求更为迫切。毕竟,美国集团也在赔钱。如果Mobility自行车业务再次亏损,这对美国集团来说是一个压力。或者正因为如此,Moby将在年内开启第二轮价格调整。

当然,有人认为Mobike自行车的价格上涨是一种正常的市场调节机制,因为它现在是共享自行车行业的旺季。十月之后,天气转冷后,许多用户停止骑自行车,共用自行车行业处于淡季。骑行价格也将降低。然而,基于综合新闻,共享自行车行业的第二轮价格上涨是不可避免的,因为每个人都买不起。

对于消费者来说,再次提价后,未来是否有必要骑共用自行车?在价格调整之前,共用自行车一小时的费用是2元。第一次涨价后,骑自行车一小时的费用是2.5元;第二次涨价后,骑自行车一小时的费用是3元。

在很多人看来,骑自行车一小时的成本只增加了一元,这似乎不值得一提。然而,与公共汽车和地铁等公共交通方式相比,一小时骑行费用增加一美元的影响仍然非常大。仅从计费的角度来看,Mobike自行车的价格在三个多月内增加了50%,这有点大。你知道,在一些小城市,搭乘1元公交车更具成本效益。

更重要的是,这个价格上涨可能不是结束。业内有些人已经计算过帐户,即使按照目前的收费模式,也很难共享自行车。也就是说,年内可能会有第三轮共用自行车,或第四轮价格上涨。租赁费一直是共用自行车的主要收入。在没有其他盈利模式之前,共享自行车只有在想赚钱的情况下才能增加利润。

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来源: IT那些东西

再次分享自行车,提价行业急需盈利焦虑

最近,共享自行车平台Mobai宣布调整上海的计费规则:起始价格从1元涨到1.5元,期限费用保持不变,价格仍然是每15分钟0.5元。新的结算规则是7月26日开始执行。

三个月前,共用自行车行业已经进行了价格上涨,时间限制从1元/15分钟调整为0.5元/15分钟。从过去的经验来看,迪拜价格上涨后,其他城市的价格将很快上涨,其他共享自行车品牌也将很快跟进。

在短短几个月内,自行车的共享再次提高了价格,这反映了该行业迫切需要获利的焦虑。共享经济繁荣后,共享自行车已成为资本浪费。在共享自行车行业首次集体涨价之前,许多业内人士表示,在失去资金支持后,如果共用自行车无利可图,很难生存。

当美国集团收购Mobai时,一些财务数据暴露出来,共享自行车平台的运营成本高达每月6亿元。最新的财务报告数据显示,白鲸的营业收入仅为15亿美元,但损失高达45.5亿元人民币,占美国代表团总损失的一半。不难想象,如果继续亏损,白鲸将成为美国集团的一大负担。

事实上,除了Mobai,哈尔滨的自行车和滴滴的绿橙自行车都在赔钱。然而,哈尔滨自行车和绿橙自行车目前并不急于赚钱。

相比之下,白鲸对利润的需求更为迫切。毕竟,美国集团也在赔钱。如果Mobility自行车业务再次亏损,这对美国集团来说是一个压力。或者正因为如此,Moby将在年内开启第二轮价格调整。

当然,有人认为Mobike自行车的价格上涨是一种正常的市场调节机制,因为它现在是共享自行车行业的旺季。十月之后,天气转冷后,许多用户停止骑自行车,共用自行车行业处于淡季。骑行价格也将降低。然而,基于综合新闻,共享自行车行业的第二轮价格上涨是不可避免的,因为每个人都买不起。

对于消费者来说,再次提价后,未来是否有必要骑共用自行车?在价格调整之前,共用自行车一小时的费用是2元。第一次涨价后,骑自行车一小时的费用是2.5元;第二次涨价后,骑自行车一小时的费用是3元。

在很多人看来,骑自行车一小时的成本只增加了一元,这似乎不值得一提。然而,与公共汽车和地铁等公共交通方式相比,一小时骑行费用增加一美元的影响仍然非常大。仅从计费的角度来看,Mobike自行车的价格在三个多月内增加了50%,这有点大。你知道,在一些小城市,搭乘1元公交车更具成本效益。

更重要的是,这个价格上涨可能不是结束。业内有些人已经计算过帐户,即使按照目前的收费模式,也很难共享自行车。也就是说,年内可能会有第三轮共用自行车,或第四轮价格上涨。租赁费一直是共用自行车的主要收入。在没有其他盈利模式之前,共享自行车只有在想赚钱的情况下才能增加利润。

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