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总销量还不如朗逸一款车销量高的法系车,如何避免墨菲定律

作为标题,墨菲定律是什么?

墨菲定律实际上是心理学的一种效应。这项法律意味着出错的事情总会出错;更担心的事情会发生,墨菲定律的根源在于,如果事情变得糟糕,无论这种可能性有多小,它总会发生。我们怎样才能避免墨菲定律而不离开中国市场?我认为这是目前法国汽车最紧迫的问题!

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合法汽车的困境

首先,法国汽车在过去两个月的销量,神龙汽车5月的销量为8,698辆,同比下降66%; 6月销量为10,128辆,同比下降54.3%,1 - 6月累计销量达到63,027辆,同比下降60%!如果您对 PSA的销售情况一无所知,可参考6月份LaVida的销售情况。 6月份朗逸汽车的销量为34,330辆,这是法国汽车销量的总和。汽车销售!真的很难过!

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相比之下,DS的销售更加可怕。 DS在5月仅售出105辆,其中71辆为DS7,售出1辆和33辆DS5和DS6!我问,这样的销售有这样的需要吗?

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战斗销售,你不必在起跑线上获胜

但是,这是一辆合法的汽车。如果我告诉你它也是天空的骄傲,它是一辆大众级轿车。你相信吗?

1985年,标致公众成为第二个进入中国市场的合资企业。经过多次调整后,销量终于进入稳步上升阶段,但好景不长,合法的汽车长期以来一直傲慢自大。明白了,让它一个接一个地推出各种型号,“酷酷”。

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2014年,法国PSA集团正式将DS与雪铁龙品牌分开,形成了标致,雪铁龙和DS的三管齐下。但是,我们都知道DS的销售情况。从2015年的27,000辆汽车,到2016年的16,000辆汽车,到2017年的6,000辆汽车,到2018年的不到4,000辆,以及2019年的月销量的个位数,DS是独立的,没有带来任何活力并希望法国车。

法国汽车的情况清楚地告诉我们,销售的斗争显然是一场马拉松比赛,在起跑线上获胜,并且只在起跑线上获胜,没有鸡蛋!

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想要翻身,我该怎么办?

话虽如此,如果合法车有可能翻身,怎么会黯淡?事实上,从我个人的角度来看,我认为有。毕竟,让消费者放弃合法的汽车不是品牌力量,或者法国汽车从未在品牌中丢失,而是在产品和价格上。

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法国车的顶部配备了以下丐版,这是法国车最受批评和最大的BUG。拿最典型的标致4008,价格很高,折扣仍然很小,即使它更便宜。与许多灵牌相比,灵牌拥有超过其线路辅助,自适应巡航,车道偏离等配置。如果你,你会买什么?

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那么合法的汽车必须要了解它的现状,否则就不会说了,我们想留在中国,绝对不想离开中国,这种信念非常坚定。那么法国汽车现在做了哪些调整?毫无疑问,我渴望获得新能量来实现所谓的“曲线超车”。

据悉,成都合法汽车厂已经改造了原有的生产线,以应对适合新能源汽车的生产线,每年减少11,000辆燃料汽车的产量,新增11,000辆新能源汽车!此外,根据PSA计划,在2025年,法国汽车将实现全面电气化!

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显然,法国汽车对自己的问题并不清楚。它希望利用新能源在道路上弯曲。从本质上讲,它类似于推动电动汽车发展的国内政策。这没有什么不妥,但开发新能源角落超车的前提是基于其自身发展良好,燃料汽车销售相当可观的前提。否则,此时法国汽车选择开发新能源的最可能结果就是燃料,所有的电器都完成了!

事实上,这么多,法国车想翻身并非没有,但有些太简单和粗鲁,那就是增加配置,降低价格!销售肯定会有所改善,但高级法国车队愿意这样做,或者是否有这样的力量,但这是另一回事!

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结论

总之,法国汽车目前在中国的困难显然不是要去雪域高原才能突然开放,但至于合法车是否可以避开墨菲定律,真的有必要看一下这辆车是否可以松手。你自己的傲慢和偏见!

而我只想给法国车开一句话,刘慈欣《三体》说,不要嚣张,弱者和无知不是生存的障碍,傲慢是!

作为标题,墨菲定律是什么?

墨菲定律实际上是心理学的一种效应。这项法律意味着出错的事情总会出错;更担心的事情会发生,墨菲定律的根源在于,如果事情变得糟糕,无论这种可能性有多小,它总会发生。我们怎样才能避免墨菲定律而不离开中国市场?我认为这是目前法国汽车最紧迫的问题!

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合法汽车的困境

首先,法国汽车在过去两个月的销量,神龙汽车5月的销量为8,698辆,同比下降66%; 6月销量为10,128辆,同比下降54.3%,1 - 6月累计销量达到63,027辆,同比下降60%!如果您对 PSA的销售情况一无所知,可参考6月份LaVida的销售情况。 6月份朗逸汽车的销量为34,330辆,这是法国汽车销量的总和。汽车销售!真的很难过!

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相比之下,DS的销售更加可怕。 DS在5月仅售出105辆,其中71辆为DS7,售出1辆和33辆DS5和DS6!我问,这样的销售有这样的需要吗?

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战斗销售,你不必在起跑线上获胜

但是,这是一辆合法的汽车。如果我告诉你它也是天空的骄傲,它是一辆大众级轿车。你相信吗?

1985年,标致公众成为第二个进入中国市场的合资企业。经过多次调整后,销量终于进入稳步上升阶段,但好景不长,合法的汽车长期以来一直傲慢自大。明白了,让它一个接一个地推出各种型号,“酷酷”。

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2014年,法国PSA集团正式将DS与雪铁龙品牌分开,形成了标致,雪铁龙和DS的三管齐下。但是,我们都知道DS的销售情况。从2015年的27,000辆汽车,到2016年的16,000辆汽车,到2017年的6,000辆汽车,到2018年的不到4,000辆,以及2019年的月销量的个位数,DS是独立的,没有带来任何活力并希望法国车。

法国汽车的情况清楚地告诉我们,销售的斗争显然是一场马拉松比赛,在起跑线上获胜,并且只在起跑线上获胜,没有鸡蛋!

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想要翻身,我该怎么办?

话虽如此,如果合法车有可能翻身,怎么会黯淡?事实上,从我个人的角度来看,我认为有。毕竟,让消费者放弃合法的汽车不是品牌力量,或者法国汽车从未在品牌中丢失,而是在产品和价格上。

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法国车的顶部配备了以下丐版,这是法国车最受批评和最大的BUG。拿最典型的标致4008,价格很高,折扣仍然很小,即使它更便宜。与许多灵牌相比,灵牌拥有超过其线路辅助,自适应巡航,车道偏离等配置。如果你,你会买什么?

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那么合法的汽车必须要了解它的现状,否则就不会说了,我们想留在中国,绝对不想离开中国,这种信念非常坚定。那么法国汽车现在做了哪些调整?毫无疑问,我渴望获得新能量来实现所谓的“曲线超车”。

据悉,成都合法汽车厂已经改造了原有的生产线,以应对适合新能源汽车的生产线,每年减少11,000辆燃料汽车的产量,新增11,000辆新能源汽车!此外,根据PSA计划,在2025年,法国汽车将实现全面电气化!

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显然,法国汽车对自己的问题并不清楚。它希望利用新能源在道路上弯曲。从本质上讲,它类似于推动电动汽车发展的国内政策。这没有什么不妥,但开发新能源角落超车的前提是基于其自身发展良好,燃料汽车销售相当可观的前提。否则,此时法国汽车选择开发新能源的最可能结果就是燃料,所有的电器都完成了!

事实上,这么多,法国车想翻身并非没有,但有些太简单和粗鲁,那就是增加配置,降低价格!销售肯定会有所改善,但高级法国车队愿意这样做,或者是否有这样的力量,但这是另一回事!

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结论

总之,法国汽车目前在中国的困难显然不是要去雪域高原才能突然开放,但至于合法车是否可以避开墨菲定律,真的有必要看一下这辆车是否可以松手。你自己的傲慢和偏见!

而我只想给法国车开一句话,刘慈欣《三体》说,不要嚣张,弱者和无知不是生存的障碍,傲慢是!